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南边财经全媒体记者梁施婷 广州报说念

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1979年4月4日，一辆印有标记性绿色涂层的东风3型内燃机车逐步驶出新广州火车站，驶过罗湖桥，初度参加香港。

自此非凡40年，这列交游粤港两地的广九纵贯车，搭载着数之不尽回到内地投资建厂、参加中国收支口生意会的港商，一批又一批念念要“闯世界”的粤商也搭载这趟车出海追梦。

而跟着中国铁路的第六次大提速，广深港的轨说念交通追究参加高铁期间，“协调号”动车组在这条广深铁路上载着“湾区梦”来往穿梭，贫窭而强烈。

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当今，广深铁路列车开动班次达到每10-15分钟一回，客流岑岭期时达到每5分钟一回，初步罢了了“公交化”营运。

高铁不仅带来了交通效劳的进步，还促进了粤港澳大湾区开发的不停提速。借助高铁，粤港澳大湾区城市之间的距离被拉近，物理距离的收缩让湾区加速交融成一个全体，城市间的合营与疏浚日益密切，催生了经济圈与产业集群。

跟着轨说念上的大湾区加速成型，大湾区也在不停成长。左证《粤港澳大湾区计较摘录》，深汕、深江铁路将从东西两头买通大湾区与粤东、粤西片区的聚合通说念，来粤港澳大湾区铁路、城际轨说念等澄莹将非凡30条，运营里程将非凡5000公里，将罢了每年客流量非凡1亿东说念主次旅游、商务和购物的分享共利。

“距离小了，产业大了”

在时刻的维度，粤港澳大湾区如真是不停变小。

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“我前来时乘搭高铁，标记‘一小时生涯圈’这个脾气，我亦看到高铁真是为游客带来方便和令其感受很正面。”本年上半年，香港很是行政区行政主座李家超引导特区政府代表团两次对大湾区内地各城伸开走访，均聘用乘坐高铁。

数据披露，广深港高铁自本年1月15日分阶段还原开行以来，上半年发送跨境游客608.7万东说念主次，当今已笼罩内地49个城市68个车站，逐日开行跨境列车达182列。从香港西九龙地铁启程，时速超200千米/小时的列车罢了一小时默契深圳、广州。

就是这么一条高铁道路，依然成为粤港澳大湾区的黄金关键，串联起了一条高达9.67万亿元GDP的经济带。

长久以来，珠江口西岸王人一直零落几条高速轨说念聚合，与珠江口东岸的一小时交通圈比较，其交通“短板”显豁。中国（深圳）抽象开发磋商院副院长曲建曾提出，在香港、前海和澳门、横琴之间开发一条跨江的高速铁路，造成环绕珠江口东西两岸的高铁环线。这么，系数珠三角将造成“半小时高铁圈”，怒放粤港澳大湾区的“任性门”。

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当今，奏凯横跨珠江口的深江铁路以及环珠江口开动的南中珠城际正在开发。本年5月，位于虎门的深江铁路珠江口纯正1标段掘进历程已过半，距2028年4月建成通车再迈进一步。

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深江铁路通车后，从江门到深圳全程最快只需40分钟。深江铁路的加入将让江门珠江西岸抽象交通关键的“江湖地位”进一步进步，江门乃至珠江西岸王人有望进一步融入宇宙高速铁路网。

将来，珠海的高铁和城际铁路也将在珠海站、横琴站，罢了与澳门轻轨连络，推动澳门融入国度铁路网络。

中山大学岭南学院经济学系深刻林江以为，将来大湾区作为协同翻新共同体，港澳广深的大王人科创汗漫需要左近城市来衔接转化，后者也需要前者翻新资源支援，从世界级产业集群的角度来看，产业链需多方共同完善，这王人需要“硬联通”作救助。

左证计较，广东在“十四五”时期将构建以大湾区为中枢，汕头、湛江为顶点，轴带救助、多向联通的高铁、普铁、城际等多网交融铁路交通网布局。向东，深圳关键西丽站与赣深客专会通，发射粤东地区；向西，江门站与江湛铁路连络会通，聚合粤西。

跟着交通网的铺开，大湾区城市间的距离变小了，产业空间却变大了。面前，大湾区的条条轨说念正架起产业合营的走廊，粤港澳大湾区的经济土产货也走向扩大。由工业和信息化部公布的首批中小企业特质产业集群，广东有7个集群上榜，入选数目与山东并排第一，领跑宇宙。

8月2日凌晨，有救援队向中国新闻周刊提供了自己收到的一则信息；“未经省厅邀请的河北省外救援队伍，已经到达保定市的或正在途中的，请及时向保定市应急管理局报备，未出发的队伍一律不再安排对接。”

以汕头为例，深山两地正共同鞭策深圳汕头协同翻新科技园、粤东城际铁路汕头段站点TOD抽象开发，强化“核+副中心”能源机制，推动沿海经济带与粤港澳大湾区高水平互动发展。

当今，汕汕铁路汕头段干线架梁基本完成，粤东城际铁路、广澳港疏港铁路启动开发。到“十四五”末，南沙将造成与粤港澳大湾区城市一至两小时交通圈。

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牵引大湾区商场一体化

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在上世纪“前店后厂”的合营步地下，香港大王人的成本、时期东说念主员跟着广深铁路北上。香港中华总商会会长、香港新华集团主席蔡冠深就是其中之一。

蔡冠深是改进开放初期第一批北上广东投资的港商，当初他就是沿路乘坐广深铁路参加广交会的代表。已往40多年，每年春秋两季广交会，香港中华总商会王人要向寰球客商发送请帖，推动广交会成为中外洋贸发展的进攻平台。

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2018年，广深港高铁迎来关键节点。跟着广深港高铁香港段的追究通达，香港无缝连络参加宇宙铁路网。

彼时，李锦记酱料集团依然将华南销售总部落子在广州南站商务区，依托高铁六通四达的关键功能，可更快捷地抵达集团总部香港、寰球最大分娩基地江门新会以及中国销售总部上海。

翻开舆图，如今一条科创走廊也沿着高铁轨说念徐徐伸开。

“香港的科研东说念主员从香港坐高铁到东莞只需要半个小时，跨境比同城还方便！”中国科学院物理磋商所磋商员黄学杰方位的东莞松山湖材料本质室荟萃了宇宙材料鸿沟顶尖的科研开发、专科东说念主才。在这里，香港城市大学锌电板磋商团队依托东莞的产业资源进行汗漫转化。

“香港科研基础好、水平较高，但产业空间比较有限；东莞制造业阐扬，产业用地广，两者不错造成很好的互补。”黄学杰说。

有了便利的高铁，东说念主才疏浚、信息流动愈加方便、流通。收获于此，香港-深圳-广州已快速晋级成为世界级的翻新集群，粤港澳三地的科创合营愈加详尽。

尤其是从本年以来，香港屡次接头粤港澳大湾区城市的积极程度来看，粤港澳大湾区产业面貌正在重塑。

丝路智谷磋商院院长、海南大学“一带沿路”磋商院院长梁海明以为，已往港商主要荟萃在珠三角、长三角等区域，香港将来要进一步加强和内地合营，更多地挖掘在内地的发展机遇，需要“不忘老一又友、结交新一又友”，进军商场后劲、东说念主口鸿沟均十分弘远的内地省份。

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“香港将来发展的趋势依然是重要紧依靠内地，是以香港将来会把我方当成‘厂’，将广袤的内地商场看成‘店’，通过这种变装互换，打造新式‘前店后厂’步地，共同开拓鸿沟弘远的内地商场。”梁海明以为。

一个世界级城市群雏形初现。到2022年，粤港澳大湾区经济总量依然糟塌13万亿元，基本造成依托横琴、前海、南沙三个合营区，以广深港、广珠澳科技翻新走廊为骨干的区域翻新面貌。

与此同期，粤港澳三地体制机制的软联通，罢了身分高效流通也将鞭策粤港澳大湾区的商场一体化开发。

深圳市政协副主席陈倩雯以为，粤港澳三地应进一步明确城市定位和产业策略，造成互补互动的产业链条。长久来看，应罢了产业的动态调遣，迟缓罢了向高端制造业、高新科技产业、高端金融业和当代就业业转型。

她提出，不错从减少通关时刻、整合大湾区税制等标的来源，积极促进现存的医疗、教诲等上风产业落户大湾区，加速鞭策大湾区基础武艺连通，打造高档口岸群、机场群和轨说念交通网。

（剪辑：李振）银河酷娱官网报名